In dit logje ga ik dieper in op het vervoer van de Sea Eagle II. Het vervoer werd verzorgd door HEBO Maritiemservice BV. De mannen van HEBO houden zich niet bezig met de prijs van een superjacht, ze beschouwen iedere klus als bijzonder en zetten zich daar 100 procent voor in, zo vertelde mij één van de medewerkers.

HEBO Maritiemservice maakt voor een dergelijk vervoer gebruik van pontons. Pontons kunnen aan elkaar worden gekoppeld zodat grote en zware lasten kunnen worden meegenomen. Pontons zijn voorzien van grote stalen buizen die ze kunnen laten zakken tot op de bodem voor de stabiliteit van het ponton.

Het 81 meter tellende gevaarte werd op twee aan elkaar gekoppelde pontons gereden. De twee pontons hadden ieder een afmeting van 63,50 bij 43,50 meter. Het superjacht stond  niet precies in het midden op de centrale pontons, maar iets naar buiten. Dit was nodig in verband met het passeren van de bruggen en dan specifiek het passeren van de  openstaande brugdelen.

Bij een ponton kan men per per compartiment ballastwater toevoegen of verwijderen. Als er bijvoorbeeld een kraan op het ponton staat die langzaam wordt gedraaid, kan dit worden toegepast om te zorgen dat het ponton ondanks de veranderingen van de belasting een horizontale stand blijft innemen. In dit filmpje kun je mooi zien dat tijdens het oprijden van het jacht op de pontons er voortdurend water wordt weggepompt uit de pontons.

Naast de twee centrale pontons worden er nog een aantal zijpontons gebruikt voor de stabiliteit. Voordat de passage kon plaatsvinden door de Vollenhoverbrug werden de zijpontons verwijderd en na het passeren werden deze weer geïnstalleerd. Dit hele proces nam veel meer tijd in beslag. Wie een dergelijk hoogtepunt zoals het passeren van een brug wil vastleggen moet dus heel veel geduld opbrengen.

Wordt vervolgd.