Sea Eagle II begint aan zijn reis

We schrijven vrijdag 10 januari. Alle voorbereidingen waren getroffen. Alle pontons waren dusdanig met ballastwater gevuld dat het transport van het megajacht, de Sea Eagle II veilig zou kunnen plaatsvinden. Het weer werkte mee, er stond weinig wind en de zon brak zelfs door de wolken. Om 15.15 uur vertrok het bijzondere transport vanaf de kade in Vollenhove. Ruim een uur later dan was gepland. Ik zocht een plekje aan het water ter hoogte van het Waterloopbos. Zie Google Maps.

Vanaf deze plek had ik mooi zicht op het bijzondere transport.

Het viel mij op dat ze aan de buitenkant van de vaart voeren. Ik heb me laten vertellen dat de vaart daar juist het diepst is.  Een van de medewerkers die ik ‘s ochtends sprak noemde het Vollenhoverkanaal een moddersloot en dat het nog een hele klus is om er goed doorheen te komen.  Op onderstaande foto kun je zien dat er veel modder naar de oppervlakte komt.

Leo schreef in een reactie het volgende: ‘Maar….was het niet makkelijker geweest als ze het jacht gewoon in het water hadden laten zakken….tis toch een boot..??..’ Het punt is bij dergelijke megajachten dat ze een enorme diepgang hebben. De Sea Eagle II heeft een diepgang van maar liefst 5 meter. En daar zijn de ‘moddersloten’ in Noordwest Overijssel niet op berekend. Op onderstaande foto’s kun je mooi de verhouding zien tussen de mannen en het jacht. Dan krijg je ook een indruk van de diepgang van een dergelijk jacht.

Wat was het een bijzondere ervaring om dit bijzondere transport voorbij te zien glijden. En zeker als het zonnetje ook nog eens zo mooi op het jacht schijnt.

Er was veel belangstelling voor dit transport. Oud en jong keken gebiologeerd toe. Het werd extra spannend toen het geheel aan de grond liep. De beide sleepboten losten het samen goed op door weer naar achteren te varen en toen weer naar voren.

De inwoners van Vollenhove zijn al heel wat gewend wat betreft bijzondere transporten van jachten die door Royal Huisman zijn gemaakt. Toch blijft het altijd weer fascinerend om naar te kijken. Op internet vond ik een mooie compilatie van jachten die door Royal Huisman zijn gebouwd.

Wordt vervolgd.

Royal Huisman Shipyard

Vanaf de ligplaats wandelde ik onder de brug door over het pad langs het Vollenhoverkanaal in noordoostelijke richting. Aan de overkant van het water is de scheepswerf, Royal Huisman. Op die werf is het grootste aluminium zeiljacht ter wereld, de Sea Eagle II gebouwd.

‘Opgericht in 1884 is Royal Huisman geëvolueerd van bescheiden bouwer van houten werkboten naar meerdere bekroonde maker van enkele van de beste superjachten ter wereld’, zo staat er op de mooie site van Royal Huisman vermeld.

Voor scheepswerf Royal Huisman was een romp van 81 meter de grootste romp tot nu toe. Behalve dat de hoofdbouwloods moest worden uitgebreid moest ook het productie- en beheerprocedures worden herzien om ervoor te zorgen dat het bouwproces soepel, binnen het budget en op schema verliep.

De ingenieurs en scheepsarchitect kregen een uitdaging voorgeschoteld. Aluminium is een  metaal dat zich gemakkelijk laat knippen en vormen. Maar het is een metaal waarbij het moeilijker is om de longitudinale (lengterichting) sterkte te behouden in een 81-meter zeiljacht waar de belastingen van kiel en tuig op de romp veel hoger zijn dan bij een motorjacht van vergelijkbare grootte. De romp werd ondersteboven gebouwd. Toen de romp klaar was werd deze buiten de hangar gedraaid. Op deze site staat een fotoserie en een timelaps filmpje van dit proces. Op dit filmpje is te zien hoe Sea Eagle II de loods verlaat.

Sea Eagle II is nu onderweg naar Royal Huisman in  Amsterdam waar het zeiljacht afgebouwd en klaargemaakt wordt voor proefvaarten. Ook krijgt de bemanning daar training op het schip. In het voorjaar wordt het zeiljacht afgeleverd bij Dr. Samuel Yin.

In zijn vrije tijd is Yin een gepassioneerd zeezeiler. De mega-zeiljachten heeft hij dan ook beslist niet alleen maar voor de heb, weten ze bij Royal Huisman in Vollenhove. De Taiwanees volgt het bouwproces van zijn schepen ook op de voet, zegt Van ‘t Verlaat. ,,Net als de meeste van onze opdrachtgevers trouwens. Ze komen bijna allemaal af en toe om de hoek kijken op de werf, soms voor een paar uurtjes, soms blijven ze in de buurt een nachtje slapen. En in de loop der jaren is een hechte vriendschap ontstaan tussen Yin en onze voormalige directeur Alice Huisman. Ook met de huidige eigenaar is een nauwe relatie.” Bron: De Stentor.

En zo ziet Sea Eagle II eruit als het jacht wordt opgeleverd.

Wordt vervolgd. 

Sea Eagle II

De grootste aluminium driemaster ter wereld genaamd Sea Eagle II is de opvolger van Sea Eagle dat ook door Royal Huisman werd gebouwd en wel in het jaar 2015. Dit zeiljacht, de Sea Eagle is overigens te koop. Prijs is op aanvraag. Sea Eagle II is twee keer zo lang en heeft vijf keer het volume ten opzichte van de in 2015 gebouwde Sea Eagle.

Dr. Samuel Yin , een prominente Taiwanese zakenman en filantroop is de eigenaar. De prijs van Sea Eagle II blijft geheim, maar in ‘het wereldje‘ wordt uitgegaan van pakweg een miljoen per strekkende meter. Maar die 81 miljoen kan Samuel Yin (69) makkelijk lijden. De Taiwanees, filantroop én eigenaar van een investeringsmaatschappij hoort bij de duizend rijkste mensen ter wereld, met een geschat vermogen van zeker vier miljard.

Vanwege teveel wind werd het vertrek van het jacht een dag uitgesteld. Dat was voor de inwoners van Vollenhove en toevallige voorbijgangers een geluk. Tientallen mensen namen een kijkje en maakten een foto van dit in het oog springend object.

Wordt vervolgd. 

Het anker en de reddingsboei

Toen ik het enorme jacht met eigen ogen zag, was ik onder de indruk van de omvang en het vakmanschap. Hoe kun je zo’n immense, symmetrische romp van 81 meter maken?

Terwijl ik met dit onderwerp bezig was kwam ik steeds meer te weten over de bouw van dit jacht. De technische details gaan mijn pet te boven en zal ik jullie ook besparen. Een aantal zaken zal ik de komende tijd wel hier de revue laten passeren.

Zoals het nu lijkt is er nog niet direct winters weer in aantocht. Omdat ik ook geen andere actuele foto’s in mijn archief heb neem ik alle tijd voor dit onderwerp.  En mocht er toch tussendoor een wintertje komen en ik ben in de gelegenheid om winterse plaatjes te schieten dan plaats ik die weer gewoon tussendoor. Dan is er nog geen man overboord…